Стартер Peugeot 308
Пусковой электродвигатель автомобиля Peugeot 308 оснащён четырьмя полюсами и щётками. Возбуждение стартер Пежо 308 получает от постоянных магнитов, совмещён с планетарным редуктором и электромагнитным втягивающим реле.
Слабые зоны
Содержание
Чтобы грамотно выявить неисправность стартера, надо прежде проверить другие узлы и системы. Признаки их неполадок также могут напоминать неисправность пускового устройства. Вот с чего следует начинать.
- Проверить питание двигателя. Подача топлива идёт через бензонасос, который нужно тестировать в первую очередь.
- Зажигание. Сюда входит комплекс различных деталей, способствующих возникновению микровзрыва для возгорания обогащённой смеси горючего. Обычно, проверяются свечи.
- Система смазки. Маслонасос — важный узел, от состояния которого зависит безотказный ресурс силового агрегата. Благодаря регулярной и своевременной смазке уменьшается износ трущихся элементов. Когда маслонасос повреждается, двигатель может автоматически выключиться, не заводится — это предусмотрено электронной системой для защиты от стука.
- Система охлаждения. Она циркулирует по специально предусмотренным каналам в корпусе мотора, поддерживая рабочую температуру. Если будет утечка или другие повреждения, двигатель может не завестись. Обследованию надо подвергнуть радиатор, термостат, дополнительный вентилятор.
- Выхлопная система. Нуждается в тестировании, так как именно она отвечает за направленный вывод отработанного газа из коллектора ДВС. Также сюда входит каталитический нейтрализатор, глушитель, сажевый фильтр и т. д.
Как правило, одно из характерных повреждений стартера на Пежо 308 связано с щётками. Эти компоненты наиболее подвержены разрушению и оплавлению. Если дефекты незначительны, можно отшлифовать элементы, решив проблему. При значительных повреждениях и укорачивании щёток, надо проводить замену. Вообще, износ графитового материала щёток — естественный. Также детали могут неправильно сидеть на своих местах, не обеспечивая надёжного контакта в момент запуска ДВС.
Каждая современная машина оснащается блоком предохранителей. Элементы отвечают за экстренное обесточивание определённых электроузлов, в том числе, и стартера. Так, за пусковым устройством следит предохранитель на 25 ампер. Его работоспособность выявляется с помощью мультиметра, а посадочное место — не должно иметь следов нагара или окисления.
Следующим проблемным местом считается роторный коллектор. Если он сильно повреждается, помогает только замена всего якоря. А вот незначительные изъяны легко устранить шлифовкой.
Втягивающее реле может начать затруднённо работать из-за недостаточного количества смазочного вещества. Внутренняя зона загрязняется, нуждается в срочной очистке. Также во время ремонта надо проверить контакты — на них не должно быть окисления.
Также большая нагрузка ложится на бендикс, который и осуществляет собственно запуск мотора с минимальным шумом. Следы износа на зубьях обгонной муфты сразу заметны невооружённым глазом. Поэтому при таком признаке надо срочно менять деталь или заменять стартер целиком.
Оригиналы и аналоги
Стартер с наименьшей мощностью для Пежо 308 — 0,9-киловаттовый электродвигатель. Он выпускается преимущественно родными компаниями Peugeot/Citroen. Продаётся под номером 5802AR за 11-15 тыс. рублей. Аналоги за 4-5 тыс. рублей выпускают фирмы Крауф, Карго, WPS.
Электродвигатели на 1,5 кВт также выпускаются французскими компаниями под артикулами: 9663528880, 5802AA, 5802Z8. Стоят примерно 6-7 тыс. рублей. За 6-9 тыс. рублей можно приобрести электродвигатели аналоги, производимые Мессмер, Гелла, As-pl.
Пусковые устройства на 1,7 кВт с нестандартным фланцем на 65 мм компания Пежо не выпускает. Она закупает их у сторонних фирм. Например, пользуются большой популярностью изделие этой мощности от Бош. Стоит узел примерно 8 тыс. рублей, его можно найти в продаже под номером 0001109026. Также его производят под брендами Фиат, Ланция, Альфа. Что касается аналогов, то их выпускают Кемп, Делко Реми, HC Parts.
2,2-киловаттное пусковое устройство производится также непосредственно родными Peugeot/Citroen. Продаётся запчасть под артикулом 9662854180 за 6-8 тыс. рублей. Аналоги: Лубер и Старлайн.
Самый мощный стартер на 2,5 кВт непосредственно Пежо или Ситроен не производится. Его закупают у Митсубиси — цена в розничной продаже достигает 22-25 тыс. рублей. Также узел выпускается компанией Бош уже 15 тыс. рублей. Аналоги: Крауф и Унит.
Демонтаж
Эти инструменты помогут снять и установить новый стартер на Пежо 307:
- особой головки на 6 граней, размером 6М;
- комплект гаечных ключей, размерами от 8 до 15М;
- трещотка;
- смазка ВД-40;
- щётка по металлу;
- чистая тряпка для очистки от загрязнений.
Как и на всех Пежо, доступ к стартеру закрывает сразу несколько элементов. Легче снимать его через низ.
Пошаговая инструкция по демонтажу:
- поставить автомобиль на яму;
- дождаться остывания выхлопной системы;
- открыть капот машины;
- обесточить и снять АКБ;
- демонтировать также ящик аккумулятора;
- снять корпус воздушного фильтра;
- изъять резонатор;
- убрать защиту двигателя с нижней стороны;
- открутить сначала верхнее, затем нижнее крепления стартера;
- отсоединить клеммы от втягивающего реле и стартера;
- вытащить стартер вниз.
Андреу | После установки музыки и ксенона. Авто не заводится с замка зажигания. и нет связи с ЭУР и АБС. В БСИ висит ошибка по неисправности реле стартера и сигналу АРС. На ПСФ(подкапотный блок) согласно схеме проверены все + и - и кан шина до БСИ. все исправно. подкинут другой ПСФ. результата нет. Я понял что в ПСФ есть реле Р6 которое подает + на остальные реле в блоке. оно не включается. Вопрос каким сигналом оно должно включаться? Подкидывал + на предохранитель после этого реле связь с АБС и ЭУР появляется, но стартер все равно работать не начинает. |
МастьСергей | Сдается мне что ксенон и музыка сыграли злую шутку с BSI. Для проверки надо снять (отключить) ксенон и музыку для начала...А стартер вообще работает напрямую? |
Жока78 | Какой стоит? |
Андреу | стартер Mitsibishi, V 75500176004 M000T32271ZE 12V CL3 E6 13 |
Серый88 | Андрей в моторном блоке предохранителей есть предохранитель на стартер мне приходилось раза четыре менять,проверь! если не смотрел конечно. |
Андреу | Как оказалось есть тонкий провод от бси к псф которого нет на схемах он + после замка зажигания. Он был оборван. Дилерам подсказали в тех поддержке. Вот так вот французы |
Сем0875Ен | Как демонтировать на Пыжике 308? А его сверху снять никак ? Только под машиной обязательно болты откручивать ? |
Толстяк6 | Вроде только снизу открутить можно. |
ВВ9897 | сегодня снимал стартер, второй верхний болт еле выкрутил, крутил и сверху и снизу, поставил потом стартер на два болта, третий не закручивал, он же второй верхний, снимал стартер почти два часа из-за этого верхнего болта Вот так же мучился, не знал с какой стороны подойти, после этого машину продал, это верх издевательства так располагать агрегаты |
Слив578 | Есть подозрения на умерший стартер. Пробег почти 90ткм. Гарантия уже тю-тю. Вчера проехав от Лазаревской почти до Воронежа (~1000км) остановился перекусить. А спустя 10 минут не смог завестись. Приятного мало, ведь до дома ещё около 600 км. Машина 120 МКПП. С толкача завелась без проблем. Симптомы: при попытке запуска громкое клацание реле под капотом и стрелки приборов прыгают на нуле. Если ключ не отпускать, то клацает 3-4 раза за 2 секунды. Музыка и приборы работают, Экономи Моде не включается, АКБ при работающем двигателе - 13-14V в зависимости от нагрузки, при выключенном двигателе - ~12V, при попытке запуска проваливается до 9,5-10,5V. Стартер не крутит и даже ни разу не смог прокрутить. Пробовал и на холодную и на горячую. У меня есть чёткое подозрение на то, что на СТО попытаются срубить бабла т.к. мало кто соображает в электрике. А кто-нть добирался до стартера на 308 самостоятельно. Там, похоже, движок вывешивать надо будет... |
СА | в АКБ есть еще и КЗ и обрыв цепи (хотя вопрос, было бы тогда напряжение для сигналки и зажигания? Завтра думаю заехать и померять напряжение на выходе генератора (если конечно, раньше акб не сдуется опять |
Камандос857 | Проверить клеммы АКБ - снять почистить, смазать литолом не помогло смотреть силовой провод на стартере - открутить, почистить клемму, затянуть. СТОА с радостью "отремонтирует" или заменит стартер при таких симптомах. Обращался по гарантии на стоа с похожей неисправностью - отдали машину через 40 минут - сказали восстановили контакт на стартере. Все работает. |
Андрияно | Я работаю в такой "конторе" которая чинит стартеры и генераторы. Самые первые на рынке с 1996 года. Кому интересно в личку. Но есть одно но, наши пыжики еще новые...следовательно не факт, что сразу будут зап.части для ремонта. надо будет смотреть. |
Жаров Евген | для снятия стартера были демонтированы воздухозаборник, патрубок, АКБ, полка под АКБ. Всё это нужно для откручивания одного болта стартера из трёх. Для откручивания двух остальных потребовалось снять защиту картера и открутить их снизу. Открученный стартер не так просто вынуть из пространства между движком, кузовом и балкой. Пришлось снизу откручивать подушку движка и отводить его ломом. Тогда появляется проём для изъятия стартера. |
Булиян | Стартер резко, без предварительных симптомов умирает крайне редко, а вот аккумулятор - сколько угодно. Особенно на машинах с массой сервисной электроники и коротких ежедневных пробегах по городским пробкам. У меня помер ровно на второй год жизни (не машины, а батареи - посмотрел дату выпуска). На заводе ставят FIAMM - кстати, не Бог весть что. |