Стартер Ford Mondeo 4

Обычно ничего не предвещает беды со стартером Форд Мондео 4. Неожиданно машина не заводится автозапуском. После нескольких попыток, двигатель запускается. Через некоторое время всё повторяется. Такая ситуация — первый признак неисправности пускового устройства автомобиля.

Слабые места пускового устройства Ford Mondeo

Вот какие детали раньше выходят из строя:

• щётки, держатель — отсюда в момент запуска протекает большой ток, вызывающий перегрев и термические разрушения;
• бендикс — также является нагруженным элементом;
• якорь — подвержен замыканиям, обрывам, пробоям.

Проверить состояние перечисленных деталей удастся после снятия и разборки пускателя. Щётки должны свободно перемещаться, без заеданий в своих пазах, длина их быть приемлемой по стандартам — не менее 6-7 мм.

Наиболее опасна ситуация с перегоревшим якорем. Стоит эта запасная часть дорого, поэтому обычно вместо ремонта устройство целиком заменяют. В некоторых случаях, когда бывает изношенным коллектор, его поверхности прочищают. Это позволяет устранить неполадки, якорь служит ещё некоторое время.

Оригинальные устройства и дубликаты

Компания Форд не производит стартеры для Мондео 4. Устройства закупаются на стороне. Наиболее распространённые варианты — фирмы Bosch, Volvo. Цена оригинальных пускателей варьируется в пределах 12-20 тыс. рублей. С авторазборок можно приобрести детали за гораздо меньшую сумму.

Также на этот автомобиль подходят следующие устройства:

• Starline SX2015;
• HC Parts CS1050;
• Lauber 221050;
• WPS 31167NBO;
• Profit 71110906.

А это список новых запчастей производителя Cargo:

• бендикс — 234135;
• втягивающее реле — 138496;
• щёточный узел — 234135.

Демонтаж стартера

Прежде нужно подготовить ряд инструментов — головки, трещотку, удлинитель. Обязательно использование проникающей смазки, если автомобиль с пробегом. Также надо иметь под рукой чистую тряпку и щётку по металлу.

Чтобы легче было снять пускатель, действовать надо по инструкции:

• открыть капот;
• вытащить аккумулятор вместе с площадкой;
• демонтировать вентилятор охлаждения в сборе;
• скинуть всё навесное оборудование — проводку, шланги;
• открутить болты, снять кронштейн — металлическую П-образную пластину;
• отвернуть винты крепления плюсовых кабелей стартера;
• вытащить сначала верхний фиксатор пускового устройства — головка на 13, удлинитель и трещотка;
• затем нижний болт;
• вытащить стартер наверх.

Разборка, ремонт

Перед разборкой следует убедиться в неисправности основных узлов.

1. Проверить отвёрткой лёгкость перемещения бендикса вдоль вала, а также его вращение — крутиться он должен только в одну сторону, а в другую стопориться.
2. Протестировать состояние втягивающего реле — соединить проводами крокодилами «-» АКБ с корпусом стартера, «+» — с верхним управляющим выводом реле. При нормальной работе тягущего должен раздаться щелчок. Также нужно перекинуть провод с управляющей гайки втягивающего на нижний контактный болт. В этом случае должен начать вращаться якорь электродвигателя с частотой, не менее 6000 оборотов в минуту.

Если проверки показали, что в стартере имеется другая неисправность, нужно его разобрать для подробного осмотра:

• отвернуть гайку нижнего болта реле;
• скинуть шину провода, идущего от реле на электродвигатель;
• выкрутить крепежи реле к корпусу стартера;
• снять реле, отсоединив якорь от приводного рычага и вынув возвратную пружину;
• вытащить крышку подшипника с задней стороны корпуса стартера;
• снять стопор, уплотнительное кольцо, упорную шайбу;
• вывернуть шпильки крепления задней крышки устройства пуска;
• снять щеткодержатель в сборе;
• разъединить переднюю часть стартера;
• вытащить уплотнитель;
• извлечь привод в сборе с рычагом;
• отсоединить бендикс.

Далее следует тщательнее протестировать элементы, используя омметр или другие приспособления. В первую очередь рекомендуется проверить замыкание изоляции на корпус, цапфы и шлицы якорного вала на забоины и задиры, коллектор на следы обгорания. Также проконтролировать, свободно ли перемещается якорь втягивающего реле, замыкаются ли контактные пластины. Особое внимание уделить приводу — зубчатка шестерни не должна иметь значительного износа.

Сборка устройства проводится в обратной последовательности. Шлицевая поверхность роторного вала должна быть хорошо очищена от грязи, смазана кремниевым составом. Муфту привода тоже надо прочистить, но смазывать не стоит. А вот втулки, установленные в стартерных крышках, желательно смазать обычным моторным маслом. Ограничительное кольцо легче поставить, используя раздвижные пассатижи.