Стартер Газ-53

Газ-53 уже много лет не выпускается, но продолжает активно эксплуатироваться на территории нашей страны. Многие запчасти на него, в том числе стартер, удаётся найти в хорошем состоянии на разборках. А в магазинах продаются аналоги оригинального устройства — редукторные электродвигатели.

Характеристики стартера

На Газ 53 устанавливался пускатель БАТЭ СТ-230. Его каталожный номер 3708000 или 3708000-10. Различие между ними — в корпусе носика. На первом стартере он металлический, на втором — алюминиевый. В настоящее время СТ-230 заменён редукторным стартером Прамо с номером 11.131.826.

Примерная стоимость белорусского устройства — 7-8 тыс. рублей (новый) и 2-3 тыс. рублей (б/у). На него продаётся много расходников по низкой цене. Например, втягивающее реле стоит всего 1000 рублей, бендикс — 300 рублей.

Пускатель фиксируется на картер сцепления по левую сторону от ДВС. Схема устройства проста, практически не отличается от модели легковых авто:

• корпус стартера металлический, форма — цилиндр;
• статорная обмотка находится внутри корпуса, размещена вдоль стенок;
• якорь вращается в трех втулках — одна расположена в передней крышке;
• щёточный узел стандартный, элементы взаимодействуют с коллектором;
• передняя крышка закрывает щётки, предохраняя детали от грязи, масла и влаги;
• обгонная муфта входит в зацепление с маховиком, непосредственно запускающим двигатель;
• задняя крышка служит для опоры и защиты бендикса, а также вращающегося вала;
• тягущее — замыкает соединения, непосредственно контактирует с замком зажигания автомобиля.

СТ-230 развивает 1,5 кВт, имеет правое вращение. Потребляет устройство 85-530 А тока, в зависимости от режима (с нагрузкой и без). Бендикс имеет 9 зубьев.

Распространённые неисправности

Обычно СТ-230 начинает барахлить из-за перегрузок. К примеру, если долго гонять его без перерыва. Такое часто происходит зимой, когда двигатель никак не хочет запускаться. Ещё причина — ранее зажигание, при котором мотор отдаёт обратный эффект. Из-за этого пускатель перегружается, что приводит к его различным поломкам. В частности, может лопнуть алюминиевый носик аналога 3708000-10. Не редкость также повреждение бендикса, если тягущее будет некорректно работать на заведённом двигателе.

Ниже приведены характерные признаки неисправного стартера на грузовике Газ-53:

• при запуске мотора слышен щелчок реле — подгорели пятаки тягущего или реле неисправно;
• слышно жужжание, бендикс вращается впустую — неисправна обгонная муфта либо изношены зубья маховика;
• электродвигатель вращается медленно, есть запах горелой резины — в статорной или роторной обмотке имеется пробой;
• вращение затруднено, но запаха гари нет — изношены подшипники скольжения или слабая масса на кузов.

Существует также масса других неисправностей. Наиболее частые из них: износ щёток, поломка контактов или замасливание коллектора.

Демонтаж и разборка

Алгоритм действий приведён ниже:

• обесточить аккумулятор;
• скинуть провод с тягущего;
• отвернуть управляющий кабель от электродвигателя;
• демонтировать стартер, ослабив две крепёжные гайки на 19.

Чтобы определить причину неисправности, стартер довольно часто приходится разбирать. Вот как это делается:

• скрутить гайку с нижней клеммы тягущего;
• отвернуть винты крепления реле, отделить втягивающее от электродвигателя;
• вытащить сердечник из зацепления;
• отвернуть крепления передней крышки;
• вынуть щётки — при необходимости заменить на новые;
• стянуть два длинных болта корпуса, снять корпус с обмотками статора;
• демонтировать вилку, вытащить ротор;
• сбить ограничительное кольцо, снять бендикс с якорной оси.

Полезные рекомендации

Следуйте им, чтобы стартер на грузовике прослужил долго и качественно:

• следить за поворотом ключа в замке зажигания — не оставлять в положении старт на работающем двигателе;
• повторно запускать мотор не ранее, чем через 10 секунд после 5-секундной попытки;
• не заводить мотор стартером на скорости — это создаст лишнюю нагрузку на электродвигатель;
• использовать предпусковой подогреватель в морозные дни;
• заливать соответствующее сезону масло в двигатель;
• регулярно проверять момент затяжки креплений стартера — лучше это делать каждые 10 тыс. км пробега или чаще;
• не оставлять на пусковом устройстве следов масла, периодически очищать корпус обезжиривателем или смоченной в бензине тряпкой;
• разбирать стартер при сильном замасливании, удалять грязь с внутренних деталей;
• вовремя проверять состояние щёток;
• изредка смазывать сердечник тягущего жидким маслом — веретёнкой — чтобы предотвратить залипание пятаков.