Как выставить зажигание через лампочку своими силами
Метод, как выставить зажигание через лампочку 12 В, является одним из самых распространённых типов регуляции системы. Он идеально подходит для настройки зажигания всех авто с контактной СЗ.
Алгоритм проведения регулировки
Лампочка на 12 вольт, комплект щупов и особый ключ для вращения кривошипного вала – вот и всё, что понадобится для обеспечения идеального воспламенения топливной смеси этим способом.
Вот, как нужно действовать:
- Снять верхний колпак коммутатора зажигания;
- Мелким напильником обработать контакты, стараясь убрать все образовавшиеся на поверхности оксиды металла и выпуклости;
- Максимально сблизить между собой контакты (нужно, чтобы они садились плотно, всей своей плоскостью).
Совет. Если контакты не садятся друг на друга всей своей плоскостью, то рекомендуется слегка подогнуть неподвижный контакт. Это делается только при самой крайней необходимости, после тщательной очистки контактов от окислов и бугорков.
Далее:
- Кривошипный вал повернуть в такое положение, когда между контактами распределителя образуется максимально возможное расстояние;
- Ослабить винт, который держит всю систему контактов;
- Втиснуть между замыкателями 0,4-миллиметровый измерительный стержень, и закрепить держатель как было.
Внимание. Нужно обеспечить такой промежуток между замыкателями, чтобы щуп на 0,4 мм перемещался в этом месте с некоторым усилием.
То же самое проводится и с щупами на 0,35 и 0,45 мм. Кривошипный вал вращается с помощью ключа, а если он отсутствует, то ни в коем случае не через стартер. Можно попросить ассистента, чтобы медленно толкнуть машину на 4 или 5 передаче.
После выставления требуемого зазора, ставится и конкретная величина УЗСК. Впрочем, следует знать, что такой классический вариант настройки подойдет только для новых трамблёров, собранных без каких-либо погрешностей. В противном случае приходится проводить добавочные корректировки.
Процедура настройки лампочкой идеального момента воспламенения горючей смеси осуществляется так:
- Снимается главный бронепровод с крышки трамблёра;
- Он прислоняется к любой части кузова;
- Лампочка подключается к проводку, идущему с бабины (катушки) на распределитель.
Примечание. Лампочку (индикатор) надо подключить так, чтобы она горела при разъединении контактов трамблёра и гасла при их смыкании (естественно, после включения зажигания ключом).
Продолжаем:
- Следует медленно вращать КВШ в соответствии с движением часовой стрелки до момента, пока индикатор потухнет;
- Запомнить позицию бегунка в распределителе;
- Продолжить вращение кривошипного вала;
- Вновь зафиксировать позицию бегунка, после включения индикатора;
- Измерить расстояние между сделанными отметками.
Внимание. Предусмотреть УЗСК, значит, число π помножить на 360хдиаметр корпуса трамблёра, а затем разделить полученную сумму на расстояние между отметками. Итоговый результат и будет тем самым углом, рассчитанным в градусах и минутах. Безусловно, его рекомендуется сравнить с теми величинами, которые прописаны в мануале.
Чтобы выставить УОЗ:
- Повернуть КВШ так, чтобы отметка на его шкиве совместилась с зарубкой на крышке ГРМ (ротор трамблёра должен стоять точно напротив бронепровода первого цилиндра силового агрегата);
- Теперь нужно подключить лампочку 12 вольт одним концом к проводку (трамблёр-бабина), а другим – к массе;
- Вынуть главный бронепровод из колпака распределителя и приставить к кузову;
- Ослабить винт, который держит корпус трамблёра;
- Далее следует включить зажигание;
- Кривошипный вал вращать согласно движению часов до фазы потухания индикатора;
- После этого медленно повернуть его обратно до фазы загорания индикатора;
- Сразу же, после включения лампочки, остановить вращение и зафиксировать крепёжный винт корпуса трамблёра.
Рекомендуется проверять все проведённые регулировки в движении. Что это значит? А вот что: сразу же после проведения соответствующих настроек, следует сесть в салон и прогреть мотор автомобиля, затем разогнаться до скорости 40-50 км/ч, обязательно на 4-й передаче.
В движении нужно проверить следующие моменты:
- Если резко нажать на педаль акселератора до упора на средней скорости, должны быть явно слышны детонационные хлопки, а машина обязана бойко увеличить скорость движения;
- Если детонационных стуков при нажатии на педаль не слышно, нужно остановиться, открыть капот и провернуть трамблёр против движения часов на 1 чёрточку (смотрим на шкалу, которая имеется на основании корпуса распределителя);
- Если детонация продолжается длительный период времени (больше 2 секунд), и скорость машиной набирается не уверенно, то трамблёр следует повернуть по часовой стрелке тоже на одно деление.
Идеальная детонация должна продолжаться ровно 1-2 секунды.
УОЗ и УЗСК
Как известно, динамика и расход горючего карбюраторных машин полностью зависят от УОЗ и УЗСК. Первая аббревиатура означает первоначальный угол опережения, а вторая – угол замкнутого состояния группы контактов.
Следует знать, что каждая модель автомобиля имеет свои индивидуальные характеристики и собственные регулировочные значения. Т.е, знать, как выставить зажигание с помощью лампочки, мало. Надо ещё разбираться в индивидуальных значениях и настройках определенного автомобиля. Нужно стараться всегда выводить оба значения углов на максимально допустимый уровень.
Искровой заряд должен создаваться с определённым опережением, так как нужно то, или иное время для сгорания топливной смеси. Двигатель имеет разные обороты, поэтому и углы опережения должны меняться в соответствии с амплитудой вращения кривошипного вала.
Узнав, как выставить зажигание через лампочку, можно самостоятельно наладить чёткое воспламенение топливной смеси своей машины.
