Стартер Honda Civic 3

На Хонда Цивик 3 поколения стартер устанавливался преимущественно редукторный. Такое устройство потребляет меньше энергии, но имеет более сложную конструкцию. Единственный недостаток — сложность ремонта и механическая слабость внутренней части. Пластиковые детали, которых в таком пускателе для снижения массы используется много — не выдерживают длительных повышенных нагрузок.

Обычный симптом, чаще в зимнее время года: после непродолжительного катания и остановки двигателя, стартер более не вращается, хотя реле щёлкает. В момент пуска наблюдается резкий и сильный спад напряжения. Заводится со второго или третьего раза при длительном держании ключа (2-3 секунды), потом ситуация повторяется, но всё может оказаться гораздо хуже — двигатель не завестись вообще. Иногда помогает способ 30-минутного простоя. Надо полчаса прождать, после чего снова попытаться запустить мотор.

Отчего может не работать стартер Honda Civic 3

Существует несколько известных причин.

1. Проблема в контактах, соединениях, клеммах. Другими словами, окисление или обрыв проводки. Надо зачистить клеммы, обработать литолом и нормально затянуть.
2. Пятаки втягивающего реле. Они подгорают со временем, поэтому тягущее реле и щёлкает. А вот при отсутствии звуков от реле — причину надо искать в другом.
3. Срабатывает штатная защита при включённой передаче — сигнализационная система, установленная на Хонде Цивик по умолчанию. Надо выжать тормоз и перевести рычаг на нейтральную скорость, после снова попробовать завести мотор. А сигналку переустановить. На переключателе коробки имеется контактный выключатель или блокиратор, отслеживающий положение ручки в P и N. Из-за глюка на скорости он и срабатывает. Переключатель диапазонов расположен на коробке справа. От него сигнал идёт на реле номер 3, что под рулём. Можно сделать отмычку, чтобы обойти блокиратор.
4. Проблема в аккумуляторе. Это легко проверяется, если «прикурить» от другого автомобиля. Батарея должна быть со стартовым током в 750 А. Если ДВС нормально заведётся, это укажет на разряжённую штатную АКБ или просадку в цепи питания.
5. Плохо затянута «масса», клеммы.
6. Глючит реле прерывания тока или РПТ. Эта неисправность проверяется так. Нужно принудительно запустить двигатель автомобиля, в обход цепи замка и реле. Находится РПТ в блоке предохранителей, на панели приборов возле ног водителя. Бывает и так, что это реле залипает при сильных морозах. Надо снять его, ножки зачистить.

По проверке аккумулятора: должно быть без нагрузки 12,3, под нагрузкой 10,5-10,8 (измерения в вольтах). Если показывает 13 и выше — как один из вариантов, внутри АКБ выдавило пластины.

Замена или ремонт

Замена стартера — это крайний случай. Обычно удаётся починить устройство, если снять его с машины, разобрать и дефектовать. Изношенные детали рекомендуется поменять на оригинальные запчасти или качественные аналоги. Таких в продаже сегодня встречается довольно много. К примеру, вот недорогой вариант реле на замену — New-Era SS1689 за 1700 рублей.

А вот, чтобы купить новый электродвигатель Honda Civic 3, придётся выложить не меньше 7-8 тыс. рублей. Например, такая цена на устройство фирмы Motorherz STN1456WA. Подходит практически на все модификации Цивик с двигателями K20A5, K24A, N22A1 и других.

Снятие

Гораздо удобнее снимать стартер с японского автомобиля после разборки правого колеса, через арку. Если имеется возможность, то машину рекомендуется установить и на подъёмник или смотровую яму. Работать нужно торцевыми и гаечными ключами разного размера. Также понадобится удлинитель на 12,5 и 25 см, головка на 14, кардан и трещотка для выворачивания верхнего болта устройства пуска.

Инструкция пошагово:

• скинуть отрицательную, а затем положительную клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания в системе;
• отвернуть болты крепления впускного коллектора и сдвинуть узел в сторону — сначала откручивается нижний, а потом два верхних фиксатора;
• снять пластиковые зажимы жгута проводов;
• затем, используя приспособление с удлинителем — освободить верхний и нижний крепежи стартера;
• вытащить болты — длинные направляющие, которые фиксируют пусковое устройство на картере;
• достать пускатель из своего посадочного места и аккуратно повернуть его для удобства скидывания проводов;
• отсоединить разъём на корпусе стартера, нажав на защёлку;
• приподнять резиновую крышку, снять клемму с втягивающего реле;
• вытащить устройство в районе арки правого переднего колеса.

Для более удобного снятия можно также демонтировать выпускную трубу. Однако это значительно удлинит процесс, так как при повторной установке глушителя по инструкции производителя придётся ставить новые прокладки и гайки крепления.