Стартер Lancer 9

Российским водителям случается попадать на очень плохие дороги, часто с глубокими выбоинами. Нередко машина ездит буквально «по ноздри» в воде. Это приводит к гидроудару и другим неприятным вещам. Из-за попадания влаги стартер портится, хотя реле продолжает щёлкать. Если якорная обмотка цела, то решение проблемы сведётся к переборке и поворачиванию пятаков. В более тяжёлых случаях спасёт только замена детали. Новое устройство пуска Mitsubishi стоит порядка 5-6 тыс. рублей, а втягивающее реле — не менее 3 тыс. рублей.

Подходящие устройства и цены

На Лансер девятого поколения подходят следующие модели стартеров родного производителя (цена в рублях):

• MN128202 — 55000;
• 1810AO01 — 30000;
• MD328235 — 25000;
• MD301348 — 12000.

Естественно, это очень дорого. Поэтому многие приобретают качественные заменители:

• Blue Print ADC41231 — 40000;
• Bosch 0986020411 — 10000;
• Fenox ST31171 — 7500;
• Delta Autotechnik A20410 — 7500;
• Delta Autotechnik A20400 — 5000;
• Era 220474 — 5000;
• Krauf STM1313 — 4500;
• Japanparts MTC137 — 4000;
• Nipparts J5215030 — 3500.

Как снимается пускатель на Лансер 9?

Демонтаж проводится в следующем порядке:

• снять всю систему подачи воздуха до дроссельного узла;
• открутить кронштейн, держащий тросы коробки передач;
• вывернуть крепления стартера — зафиксирован на КПП;
• скинуть проводку — до штекера управления легко подлезть рукой под впускным коллектором, а гайку контакта тягущего вытащить удлинителем с головкой на 12;
• вытянуть демонтированный стартер в сторону зоны нахождения воздушного фильтра.

Особенности разборки

Теперь следует отмыть устройство и разобрать. Если машина старая, а ремонтные процедуры проводились давно, разборка стартера может вызвать сложности. В первую очередь из-за шпилек, которые прикипают в мягком алюминиевом корпусе. Длина болтов — 12-13 см. При попытке их открутить с повреждённой резьбой, они начнут сильно пружинить. Стержни даже лопаются в некоторых случаях. Приходится высверливать остатки шпилек и нарезать новую М6.

Далее снимается крышка со стороны щёток. Вытаскивается якорь. Корпус устройства разделяется на 2 части. Вынимается планетарка и бендикс. Проверяется состояние втулок. Если подшипники сильно изношены, надо их заменить.

Винты тягущего желательно демонтировать ударной отвёрткой, так как обычной можно сорвать посадку. После снятия выпадет вилка бендикса и пружина.

Несмотря на неразборность тягущего реле стартера Митсубиси, повозиться здесь имеет смысл.  

Вот как легче всего разобрать втягивающее реле.

1. Зажать устройство в тиски.
2. Тонкой отвёрткой и молотком вскрыть завальцовку. Она легко раскроется, если действовать аккуратно — жало инструмента вдевать не более чем на 1-2 мм.
3. Затем отпаять провода с оконечностей релейной катушки на корпусе пятака. К одному пятаку припаивается два провода, к другому — один.
4. Разобрать корпус, внутри которого будет шток с двумя пружинами и контактом.

Остаётся внимательно осмотреть пятаки — если они повреждены с обеих сторон, то заменить. Иначе, можно перевернуть их обратной стороной и продолжить эксплуатировать.

Важно также не забыть открутить фиксационные гайки контактов пятаков. Это легко сделать пассатижами. На них, как и на пластине, возможно наличие выработки. В этом случае шляпки рекомендуется отшлифовать на абразивном диске максимально равномерно. Перед сборкой можно смазать герметиком и обработать эпоксидкой.