Стартер Mazda 3

От пускового устройства компактного японского автомобиля, именуемого на родине как Axela, зависит многое. На него ложится большая нагрузка, особенно, если стартер Мазда 3 применяется на модификациях 2.2 MZR-CD и 2.0 MZR LF17. Деталь расположена в моторном отсеке, ближе к стенке блока цилиндров. Осмотр и профилактика устройства проводится со смотрового канала, но автомобиль должен быть на гидравлическом подъёмнике.

Какой стартер устанавливается на Мазда 3?

На этот автомобиль устанавливаются оригинальные устройства собственного производства Mazda L813-18-400, L813-18400A, L813-18-400R00. Также ставится стартер производства Mitsubishi под каталожным номером M000T90981.

Артикул	L81318400
Бренд	MAZDA
Напряжение [В]	12
Мощность стартера [кВт]	1
Направление вращения	по часовой стрелке
Число зубцов	11
Количество крепежных отверстий	2
Длина 1 [мм]	150
Длина 2 [мм]	9
Клемма	M8
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема	Plug
Количество отверстий	2
Вид коробки передач	с промежуточной понижающей передачей
Присоединение / зажим	с клеммой 50 (Jet)
Положение / градусы	Flansch
Паз [мм]	70
Общая длина [мм]	208.2
Монтажный диаметр [мм]	75
Модель бортовой сети	для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Вес [кг]	3.13
Ведущая шестерня - основная позиция [мм]	21

Известные аналоги:

• Bosch 0986023610;
• Cargo 113795;
• WPS 17909N;
• Valeo 458664;
• PROFIT 7113-0795;
• Delco DRS0033;
• HS-Parts JS1317;
• Waiglobal 2-2696-MI.

Бендикс под замену — обычно ставится Krauf SDM6011 за 400 рублей.

Редукторный или безредукторный

На Мазда 3 устанавливаются оба варианта. Редукторный потребляет меньше тока, но имеет сложную конструкцию. Его недостатки, это дороговизна и быстрый износ планетарного ряда. Минусы безредукторного пускового устройства — плохая работа зимой, в холодное время года.

Модели с планетарным редуктором визуально отличаются передней крышкой и втягивающим реле. Также есть отличия в способе крепления к двигателю.

Как снимать

Замена стартера на автомобиле Mazda 3 не такая уже сложная, особенно на дорестайлинговой версии 1,6 литра:

• обесточить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания;
• снять защиту двигателя;
• открутить фиксационные болты пускателя, используя головку на 12;
• скинуть фишки и контакты проводов;
• вытащить стартер.

На модификациях Мазды 3 с двигателем C типа нужно дополнительно снимать термическую защиту стартера. На версиях с моторами типа F вначале откручиваются три болта, фиксирующие всю опорную конструкцию. Затем демонтируется защитная крышка, задняя опора и стартер. Владельцам автомобиля с 16-клапанным движком также придётся снимать огнеупорную пластину, но ещё разбирать переднее правое колесо и убирать с корпуса ДВС усиление коллектора глушителя.

Далее стартер нужно обязательно разобрать, всё внутри промыть бензином. Осмотреть бендикс — сильно изношенную деталь заменить. Проверить щётки, втягивающее реле, сердечник. Если смазка внутри засохла, обязательно обработать детали перед обратной установкой составом для ШРУСов или чем-нибудь другим.

Неисправности

Различают несколько основных и традиционных неполадок стартера:

• повреждение зубьев бендикса, из-за чего последний проскальзывает и не зацепляется с маховиком;
• поломка втягивающего реле, основным признаком которого является слабое вращение стартера;
• износ щёток стартера;
• повреждение втулок или подшипников — характерный симптом, это неприятные скрипы во время кручения стартера;
• перегорание обмотки.

Известны также две характерные неисправности стартера Мазда 3. Подробнее о них написано ниже.

Характерная неисправность 1: не заводится на горячую

Как правило, всё начинается внезапно. Машина отказывается заводиться, причём «на горячую». Все электрические приборы на торпеде нормально зажигаются и гаснут, отчётливо слышна работа топливного насоса. Однако двигатель машины не включается. Искать «виновника» надо пошагово.

1. В первую очередь проверить, низкое ли напряжение для стартера — что возможно при проблемах с АКБ или проводкой. Внимательно осмотреть клеммы и соединения на окислы, кабели — на обрывы.
2. Далее проверить предохранитель и отдельное реле. Они находятся под капотом, в коробке возле аккумулятора. Найти данный блок удастся по отчётливому щёлканью.
3. Третий шаг — проверить иммобилайзер. Не исключено, что из-за сильных радионаводок система «глючит». Если рядом с машиной есть антенны, рекомендуется отбуксировать автомобиль на 100 метров, прикрыть ключ фольгой и попробовать завести так.

Наконец, при безуспешных попытках, можно толкнуть автомобиль и попробовать завести на спуске. Это даст возможность активировать проблемный датчик или разъём. Из-за них блок управления функционирует неправильно. Компьютер «думает», что автоматическая коробка находится в положении блокировки, поэтому не даёт мотору запуститься. На Маздах 3 такое случается довольно часто.

Характерная неисправность 2: при повороте ключа стартер не включается

Если при активировании Start, пусковое устройство не подаёт никаких признаков «жизни», нужно провести следующий алгоритм действий:

• убедиться, что АКПП находится в положении N или P — проверить правильность регулировки троса селектора;
• проверить предохранитель цепи питания тягущего реле — неисправный элемент заменить, а если перегорает вновь — устранить причину короткого замыкания;
• диагностировать реле пускового устройства;
• проверить заряд аккумулятора;
• осмотреть провода с выводами стартера — при необходимости зачистить контакты, обработать клеммы специальной токопроводящей смазкой;
• проверить датчик режимов функционирования АКПП;
• диагностировать всю электрическую цепь до втягивающего реле и стартера.

Далее использовать тестер, подключённый в режим вольтметра. Им нужно проверить втягивающее. Один щуп мультиметра подсоединить к управляющей клемме реле — другой к массе автомобиля. Активировать зажигание, снять показания прибора — нормальное значение 12 вольт. Если оно ниже, тщательно проверить замок зажигания.

Теперь проверить электродвигатель. Стартер нужно демонтировать. Затем отрицательный провод аккумулятора соединить с корпусом пускателя. Положительный кабель АКБ кинуть на нижний контактный болт втягивающего реле (через который проложена коса проводки на устройство пуска). Вращение якоря докажет исправность электродвигателя. Если нет — неисправность в самом роторе или щётках.

Провод «+» АКБ подключить к верхнему контакту тягущего. Замкнуть отвёрткой верхний болт и разъём «мама» на втягивающем реле. Если раздаться щелчок, и стартер начнёт вращаться — реле исправно. В противном случае его следует заменить.

Также надо проверить, выходит ли обгонная муфта стартера. Если после щелчка она не сдвигается по валу — неисправен рычаг привода. Сам бендикс нужно вращать пальцами в обе стороны — крутиться он должен только в одну сторону.

Бистров23	Имею Мазду 3 седан 2007 г.в., двигатель 1,6L МКПП, пробег 125 тыс.км. Два раза случилась одинаковая неисправность: Первый раз после резкого похолодания с 31.12 на 02.01 машина перестала заводиться: поворачиваю ключ, стартер молчит, только что-то тихо трещит под капотом. Пытался завести раз 50, читал форумы, пытался реализовать советы оттуда (шевелить коннекторы на втягивающем реле и т.п.). В итоге только разрядил до нуля аккумулятор. После всех манипуляций «с толкача» завел машину, прогрел, поездил и проблема ушла – машина начала заводиться как раньше «с полоборота». 04.01 приезжал на СТО, мастер-приемщик сказал что проблема в утечке тока и аккумуляторе. Посоветовал "поездить", если проблема повториться, приехать снова. Второй раз сегодня (15.01) опять после резкого похолодания симптомы повторились: поворачиваю ключ и тишина, стартер молчит. Опять по советам с форумов взял дубинку и постучал по стартеру (и всему что рядом). В результате машина завелась «с полоборота». Делаю вывод, что проблема не в аккумуляторе и утечках тока. В чем проблема? Втягивающее реле? Стартер (щетки)? Что-то еще? Какие еще возможны варианты неисправностей?
Оникс	Самая распространенная причина возникновения подобной проблемы это клемма управляющего провода стартера. Довольно часто эта клемма окисляется и начинаются подобные проблемы с пуском двигателя. Для решения проблемы нужно зачистить клемму. Вторая, возможная причина, это все что связано с аккумулятором и/или утечкой тока. Лечится от замены аккумулятора, самый простой и недорогой вариант в данном случае, до поиска и устранения причин утечки, здесь делать какие либо прогнозы без диагностики - невозможно. Третья, возможная причина, это проблемы со стартером, в большинстве случаев лечится обслуживанием стартера и, при необходимости, заменой его отдельных комплектующих, до, при самом плохом раскладе - замена стартера. Четвертая причина, скажем так, другие проблемы с электрикой - здесь тоже строить какие либо предположения без осмотра машины невозможно.
Айк	Доброго времени суток, начались проблемы с запуском, думаю дело в стартере. Мазда 3,1.6, 2005 года, 110тыс.(незнаю нужно ли было это писать)) Вобщем выглядит это приблизительно так : Вставляю ключ, включаю зажигание, жду пару сек... пытаюсь завести и ничего, слышно что стартер крутит, но такое впечатление что он ни до чего не достает, тоесть как бы буксует.... отпускаю ключ, пытаюсь снова ... та же картина...третий раз, заводится с пол оборота. Иногда заводится сразу, иногда нужно ее так раз пять помучать, незнаю что с етим делать, сегодня заехал на заправку потом оттуда ели уехал. Первый раз ето произошло еще года пол назад, бывало пару раз, потом прекратилось и вот снова началось сегодня ели завел машину. Кто что может по этому поводу подсказать, может кто сталкивался, машина уже не на гар. новый стартер покупать не хочю, а точнее не могу(кризис как ни как на улице) денег нет, хотя понятия не имею какая цена вопроса
Смолик	Скорее всего проблема в приводе стартера
Ганс	Так и есть, там есть шток который при заводе влазит, а как только двиг раскручен он прячется! Может быть реле этого штока! Нуна поехать к стартерщикам, они точно скажут!!!
МаздаСервис	Не-а, похоже на проблему бендикса. Либо стартер в ремонт либо замена последнего
Автоск	либо бендикс либо втягивающее реле, стартер разборный и поставляется все по запчастям, так что не переживай, в сборе покупать не прийдется
Сангейка	у меня была такая проблема на мицеке, мне на СТО умельци-электрики замутили какой-то мостик возле аккумулятора, проводочек и предохранитель. Работало как часики.
Гарник77	По признакам, такая же проблема со стартером. Но возможности отбуксировать на СТО нет, но есть гараж с ямой. Чтобы не разбирать пол машины, подскажите пож-ста где находится стартер и как его лучше снять, откуда подбираться (от капота, с ямы). Может кто снимал. Поиском ниче не нашел.
Франк300	Стартер находится перед мотором. Доступ с ямы будет но нужно снимать защиту. Крепится тремя болтами, но болты вкручены со стороны корзины сцепления в сам стартер.